Stringcheeseincident: عضلانی آمریکایی: ما مقایسه شورلت کامارو دوج چلنجر

دوج چلنجر و شورولت کامارو در حال رقبای مستقیم در آمریکا اتومبیل های عضلانی. رقیب بزرگتر از کامارو است و بی

توسط NEWSAMINS در 22 خرداد 1399
  • دوج چلنجر و شورولت کامارو در حال رقبای مستقیم در آمریکا اتومبیل های عضلانی.
  • رقیب بزرگتر از کامارو است و بیشتر قابل استفاده در صندلی عقب.
  • هر دو خودرو ارائه طیف گسترده ای از گزینه های موتور برای هر سلیقه و بودجه.

اگر شما در بازار برای یک 2-درب اتومبیل های عضلانی آمریکایی, سپس, شانس خوب وجود دارد که شورلت کامارو و دوج چلنجر باید هر دو گرفتار چشم خود را. هر دو این ماشین ها پیشنهاد قابل توجه به سبک و قدرت باور نکردنی به ویژه هنگامی که شما در رسیدن به عملکرد بالاتر trims.

دوج چلنجر بیشتر قابل استفاده در صندلی عقب.

دوج

بیایید نگاهی دقیق تر به تفاوت ها و شباهت های بین چلنجر و کامارو و ببینید که کدام یک برای شما مناسب است.

خارجی

هر دو از این اتومبیل های خود را متمایز شخصیت است که نشان داده شده با منحصر به فرد خود را طرح بیرونی. رقیب بیشتر نگاه یکپارچهسازی با سیستمعامل با زیبایی شناسی است که روشن رجعت به رقیب از اوایل دهه 1970 اما با یک پیچ و تاب و مدرن. کامارو یک شکل که یادآور آن اوایل پیشینیان اما آن را به طور کلی نگاه مدرن تر از آن دوج رقیب.

همچنین نگاه کنید به: چرا من خود را یک دوج دورانگو عضلانی-SUV

رقیب یک ماشین بزرگتر از کامارو بودن 10 اینچ دیگر یک اینچ گسترده تر و تا 5 اینچ بلندتر از باشگاه. کامارو یک کوچکتر و سبک تر که منجر به چابکی بسیار عالی اما اندازه بزرگتر از رقیب آن را می دهد برخی از مزایای که ما به زودی.

یکی دیگر از تفاوت های بزرگ بین این دو خودرو است این واقعیت است که کامارو در دسترس است به صورت یک کوپه یا یک تبدیل خوانده شده در حالی که رقیب هیچ تبدیل خوانده شده گزینه است.

داخلی

نه از این ماشین های ویژه لوکس در داخل اما آنها هر دو شیک و کاربردی داخلی و جادار و راحت جلو صندلی. کامارو دارای یک تخت پایین فرمان و تهویه منحصر به فرد کنترل در حالی که رقیب خوب است اما هیچ چیز دیدنی و جذاب آن را به ایستادگی کردن.

شما ممکن است مانند: 15 ماشین که تعریف دهه

یکی از مزایای بزرگ است که می آید با چلنجر در اندازه بزرگتر است بسیار بیشتر قابل استفاده در صندلی عقب. کامارو دارای چهار صندلی و پشت صندلی ها بسیار تنگ است. رقیب این صندلی تا پنج با یک نیمکت صندلی عقب به طور قابل توجهی بیشتر legroom نیست از کامارو. اگر شما می خواهید یک ماشین عضلانی و شما در حال برنامه ریزی در واقع با استفاده از صندلی پشت گهگاه مسافران خود را تا حد زیادی قدردانی دوج بیش از Chevy. رقیب نیز بسیار بزرگتر تنه از کامارو.

Mechanicals

کامارو و چلنجر هر دو دارای چهار موتور در دسترس است. آنها همچنین هر دو آمده استاندارد با درایو چرخ عقب و رقیب در دسترس است با تمام چرخ دیسک, اما تنها با پایه موتور V6.

2020 دوج چلنجر موتورهای

  • 3.6 لیتری V6 ساخت 305 اسب بخار و 268 lb-ft گشتاور; 19 مایل در هر گالن در شهر/30 mpg hwy
  • 5.7 لیتری V8 ساخت 375 اسب بخار و 410 lb-ft گشتاور; 16 mpg city/25 mpg hwy
  • 6.4 لیتری V8 ساخت 485 اسب بخار و 475 lb-ft گشتاور; 15 mpg city/24 mpg hwy
  • 6.2 لیتری سوپر V8 ساخت 717 اسب بخار و 656 lb-ft گشتاور (SRT Hellcat); 797 hp و 707 lb-ft گشتاور (SRT Hellcat Redeye); 13 mpg city/22 mpg hwy

2020 شورلت کامارو موتور

  • 2.0 لیتری توربوشارژ خطی-چهار ساخت 275 اسب بخار و 295 پوند فوت گشتاور; 22 mpg city/31 mpg hwy
  • 3.6 لیتری V6 ساخت 335 اسب بخار و 284 lb-ft گشتاور; 19 mpg city/29 mpg hwy
  • 6.2 لیتری V8 ساخت 455 اسب بخار و 455 lb-ft گشتاور; 16 mpg city/27 mpg hwy
  • 6.2 لیتری سوپر V8 ساخت 650 اسب بخار و 650 پوند فوت گشتاور; 14 mpg city/20 mpg hwy

پایه توربوشارژ 4 سیلندر در کامارو کارآمد تر از پایه V6 در چلنجر در حالی که ارائه کمتر اسب بخار و گشتاور بیشتر. اگر شما ارتقاء به V6 در Camaro, شما عملکرد بهتر اعداد از چلنجر (challenger) را V6 با تقریبا یکسان اقتصاد سوخت.

دیدن: به دنبال مدرن عضلانی ، در اینجا 6 زیر $45,000

به 6.2 لیتری V8 در کامارو اس اس بهتر است موتور از 5.7 لیتری Hemi V8 در Challenger R/T. رقیب ارائه می دهد یک بزرگتر 6.4 لیتری V8 است که فوق العاده موتور, اما اگر شما واقعا می خواهید برای گرفتن جدی در مورد عملکرد و پول هیچ شئ سپس ارتقاء به سوپر عجوزه یا عجوزه قرمزی چشم است. این سوپر V8 در کامارو ZL1 برجسته و فوق العاده قدرتمند اما هنوز هم مطابقت ندارد چه دوج ارائه می دهد در پایان بالا.

تکنولوژی

هر دو این خودروها از سود بسیار کاربر پسند سیستم های infotainment. آنها هر دو آمده استاندارد با 7 واحد و هر دو آنها ارتقا به یک صفحه نمایش کمی بزرگتر با امکانات بیشتر. آنها هر دو آمده استاندارد با Android Auto و اپل AAPL +2.57% CarPlay اما کامارو دارای استاندارد 4G LTE Wi-Fi است که نمی توان به حال در چلنجر.

همچنین در MarketWatch: آنچه در آن است به درایو یک تسلا مدل Y

نه از این اتومبیل های عضلانی ارائه می دهد بسیاری از استاندارد های ایمنی فن آوری در خارج از پشتیبان گیری. اختیاری راننده کمک فن آوری در هر دو خودرو شامل سنسورهای پارکینگ عقب کور-نقطه نظارت عقب cross-traffic alert و رو به جلو-هشدار دهنده برخورد. رقیب در دسترس است با تطبیقی کروز کنترل و کامارو در دسترس است با یک سر تا صفحه نمایش و یک دوربین یکدفعه آینه.

قیمت گذاری

کامارو کمی بیشتر رقابتی در قیمت نسبت به رقیب. کامارو شروع می شود در $25,000 و رقیب شروع می شود در $28,095. اگر شما می خواهید یک V8 چلنجر R/T شروع می شود در $34,995 و قدرتمند تر کامارو SS شروع می شود در $37,000. اگر شما می خواهید برای دریافت, دیوانه, گران ترین کامارو شما می توانید یک ZL1 convertible که شروع می شود در $68,000 در حالی که priciest رقیب SRT Hellcat Redeye Widebody مدل با شروع در $78,295. هر دو خودرو دارای مقدار زیادی از تنوع در مربوطه محدوده مدل که به معنی وجود یک چلنجر و کامارو برای هر سلیقه و هر بودجه.

نتيجه گيری

که اتومبیل های عضلانی برای شما مناسب است بستگی به اولویت های خود را. اگر شما ارزش تیز دست زدن در مسیر بیش عضلانی, دارای خط مستقیم, عملکرد, سپس شما ترجیح می دهند کامارو بیش از رقیب. اگر مسابقه کشیدن در شما اشتیاق قدرت بزرگ در یک ماشین بزرگ است و شما می خواهید اضافه شده عملی قابل استفاده در پشت صندلی های بزرگتر تنه و در دسترس AWD و سپس رقیب انتخاب بهتر است.

این داستان در اصل زد Autotrader.com.



tinyurlis.gdu.nuclck.ruulvis.netshrtco.de
آخرین مطالب
مقالات مشابه
نظرات کاربرن