قبل از COVID-19، هزینه‌های موج‌سواری جهانی تا 91 میلیارد دلار در سال برآورد می‌شد. و از آغاز همه‌گیری، تقاضا برای موج‌سواری افزایش یافته است زیرا مردم به طور فزاینده‌ای به فعالیت‌های خارج از منزل روی می‌آورند.
اما مزایای موج سواری برای رفاه انسان اغلب از نظر اقتصادی مورد مطالعه قرار نمی گیرد. این یک شکاف بزرگ در دانش است که اکنون در تلاش هستیم آن را پر کنیم.
چنین تحقیقاتی مهم است. تغییرات در خط ساحلی - مانند دیواره های دریا و کشاله ران - می تواند کیفیت امواج موج سواری را به شدت کاهش دهد. اما اثرات توسعه ساحلی بر موج سواری اغلب به خوبی درک نمی شود و به ندرت قبل از شروع پروژه ها اندازه گیری می شود.
درک ارزش واقعی موج‌سواری قبل از از دست دادن مزایای بی‌شماری که به ارمغان می‌آورد، بسیار مهم است - نه تنها برای 1.2 میلیون موج‌سوار فعال در استرالیا، بلکه برای صدها شهر ساحلی که موج‌سواری در قلب اقتصاد و راه محلی آن‌ها قرار دارد. از زندگی
اقتصاد موج سواری
تحقیقات زیادی در مورد ارزش اقتصادی فعالیت های ساحلی استرالیا مانند ماهیگیری، شنا و غواصی وجود دارد. اما نه برای موج سواری.
در سطح بین المللی، ما می دانیم که موج سواری کمک مستقیم مستقیمی به اقتصاد مکان های پر موج است. با این حال، تا همین اواخر، ارزش موج سواری برای رفاه انسان تا حد زیادی دست کم گرفته می شد.
این علیرغم شواهد اخیر از نتایج مثبت اجتماعی و سلامتی موج سواری، از جمله در میان جانبازان جنگ و کودکان مبتلا به بیماری های مزمن است.
اقتصاد موج‌سواری یک زمینه مطالعاتی نوظهور است که ارزش اقتصادی کل موج‌سواری را مستند و کمیت می‌کند. به عنوان مثال، این می تواند شامل قیمت بالاتر مسکن در نزدیکی تعطیلات با کیفیت خوب یا مزایای اجتماعی باشد که مردم از بازدید از سواحل موج سواری دریافت می کنند.
بر اساس چندین مطالعه اقتصادی قبلی در مورد موج سواری در استرالیا، هدف مطالعه ما محاسبه کل ارزش اقتصادی موج سواری است.
مطالعه آتی ما در مورد ذخیره‌گاه جهانی نوسا تا کنون نشان می‌دهد که سهم اقتصادی محلی در موج‌سواری صدها میلیون دلار است. این از نظر رفاه موج سواران و همچنین هزینه مستقیم موج سواری و تجهیزات سفر.
در خارج از کشور، سهم اقتصادی کمی واضح تر است. مطالعه‌ای در سال 2017 از تصاویر ماهواره‌ای استفاده می‌کند تا نشان دهد که فعالیت‌های اقتصادی در نزدیکی استراحت‌های موج‌سواری با کیفیت خوب، به‌ویژه در کشورهای در حال توسعه مانند اندونزی و برزیل، سریع‌تر در حال رشد است.
تنها در بریتانیا، کل تأثیر سالانه موج سواری بر اقتصاد ملی تا 5 میلیارد پوند (بیش از 9 میلیارد دلار) تخمین زده می شود.
چگونه پروژه های ساحلی موج ایجاد می کنند یا می شکنند
امواج متورم معمولاً توسط بادهایی که کیلومترها دورتر از ساحل می وزند تشکیل می شوند. شاید به راحتی بتوان فکر کرد که این منشاء طبیعی و دور به این معنی است که هیچ کاری نمی توانیم در مورد تشکیل امواج انجام دهیم.
اما حقیقت این است که موج‌های موج سواری محصول فعل و انفعالات پیچیده بین امواج، جزر و مد، جریان‌ها، باد و شکل بستر دریا هستند. صخره های مرجانی کم عمق، دماغه ها و سواحل شنی مسئول ایجاد امواجی هستند که بسیار مورد توجه قرار گرفته اند.
با تأثیر مستقیم یا غیرمستقیم هر یک از این عوامل، کیفیت پشم به سمت بهتر یا بدتر شدن تغییر می‌کند.
موج جهانی مونداکا در شمال اسپانیا به طور موقت ناپدید شده است زیرا لایروبی در خور نزدیک دینامیک اقیانوس را تغییر داده است. این امر منجر به کاهش فعالیت های اقتصادی و لغو مسابقات جهانی بیلابونگ پرو در سال 2005 و 2006 شد.
در جزیره پرتغالی مادیرا، ساخت یک دیوار صخره ای شکل گیری موج Jardim do Mar را در سال 2005 به شدت مختل کرد و منجر به کاهش رشد اقتصادی محلی شد. در پرو، گسترش اسکله ماهیگیری تأثیر منفی بر Cabo Blanco، یکی از بهترین امواج در پرو، با کوتاه کردن طول آن گذاشته است.
نزدیکتر به خانه، Ocean Reef Harbor، که در حال حاضر در شمال پرث در حال ساخت است، به طور قابل توجهی بر سه تعطیلات محلی موج سواری تأثیر می گذارد. حدود 1.5 کیلومتر از سواحل عمدتاً بدون تغییر در حال تبدیل شدن به یک مارینا کاملاً جدید است.
مطالعات نشان می دهد که مداخلات مدیریت ساحلی به خوبی برنامه ریزی شده می تواند به طور چشمگیری مزایا را برای موج سواران و غیر موج سواران افزایش دهد.
یکی از نمادین‌ترین نمونه‌ها «سوپربانک» در اسنپر راکس در ساحل طلایی است. به لطف جابجایی رسوبات رودخانه از طریق پروژه کنارگذر Tweed Sand، یک موج در سطح جهانی در آنجا شکل می گیرد.
بهره برداری از این پروژه گران است، اما بهبود کیفیت موج سواری و امکانات ساحلی که زیربنای اقتصاد محلی و سبک زندگی فعال مبتنی بر طبیعت است که ساحل طلایی به آن معروف است، بر هزینه ها غلبه می کند.
ارائه امواج حمایت قانونی
بر اساس تلاش های نزدیک به 40 سال پیش برای محافظت از موج نمادین ساحل بلز در ویکتوریا، پرو و نیوزلند حفاظت قانونی برای تعطیلات موج سواری خود تحت قوانین زیست محیطی فراهم کرده اند.
در عمل، این بدان معناست که باید از تهدیدات ایجاد اختلال در موج سواری ناشی از فعالیت‌های ساحلی، مانند دفع فاضلاب یا سازه‌های دریایی اجتناب کرد یا کاهش داد.
چنین شناخت و ارزیابی منابع موج سواری ضروری است و برای استرالیا بسیار مفید خواهد بود.
یک ارزیابی دقیق و مبتنی بر علم از ارزش اقتصادی کل موج‌سواری می‌تواند به تحلیل هزینه-فایده برنامه‌های مدیریت ساحلی کمک کند. اینها ممکن است شامل مبارزه با فرسایش برای محافظت از خط ساحلی یا ساخت صخره های موج سواری مصنوعی باشد.
در این زمان‌های نامطمئن COVID-19، بسیاری از ما هنوز نمی‌توانیم دورتر سفر کنیم. اما با توجه به اینکه 85 درصد استرالیایی‌ها در سواحل زندگی می‌کنند، بسیاری از ما هنوز هم می‌توانیم موجی را در آستان خود بگیریم - و این بسیار قیمتی است.
این مقاله توسط The Conversation با مجوز Creative Commons بازنشر شده است. مقاله اصلی را بخوانید.
نقل قول: ارزش موج چیست؟ چگونه تغییرات در سواحل ما می تواند مزایای موج سواری را از بین ببرد (2022، 10 ژانویه)، در 10 ژانویه 2022 از https://phys.org/news/2022-01-coastline-surfing-benefits.html بازیابی شده است.
این برگه یا سند یا نوشته تحت پوشش قانون کپی رایت است. به جز هرگونه معامله منصفانه به منظور تحقیق یا مطالعه خصوصی، هیچ بخشی بدون اجازه کتبی قابل تکثیر نیست. محتوا فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است.
[ad_2]
مقالات مشابه
- تایگر وودز Peyton Manning ضرب و شتم فیل مایکلسون تام بردی در بازی
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- بگویید: بیماری های همه گیر به طور معمول منجر به تورم عقب کشیدن تحقیقات جدید نشان می‌دهد
- پیسرز' مالکوم Brogdon آخرین بازیکن NBA برای تست مثبت برای coronavirus
- باربری پرند - باربری در پرند تهران - لیست باربری پرند
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی
- 5 اشتباهات بحرانی که ایجاد بزرگترین بهداشت عمومی بحران در نسل
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی