دلیل تاکید سه باره بر فاکتور وزن آن است که پیشرانههای کوچک توان غلبه بر وزنهای زیاد را ندارند از این رو برای شتابگیری تحت بار، طبیعتاً نیازمند زمان بیشتری هستند مخصوصا اگر همانند دو خودرو مورد بررسی، به گیربکسهای اتوماتیک نیز مجهز باشند. هرچه این رقم پایینتر باشد طراحی نمای خارجی خودرو بر استانداردهای علم آیرودینامیک منطبقتر و توان شکافت هوا در آن بسیار بهتر است. این رقابت درگ با اختلاف بسیار جزئی به اندازه طول کمتر از یک خودرو و با پیروزی یاریس بر ساندرو به نتیجه رسید. از این رو ضریب دنده یک و ضریب دیفرانسیل و ضرب این دو ضریب در یکدیگر را در هر دو خودرو به عنوان عامل تاثیرگذار در لانچ ابتدایی از سرعت صفر مورد بررسی قرار میدهیم. فاکتور دیگر که از دیدگاه اهمیت که یک سر و گردن پایینتر از فاکتور وزن قرار میگیرد، ضریب درگ (Cd) است. همانطور که از نام خودروهای شهری پیدا است، این خودروها برای انجام امور روزمره و مسافرتهای درونشهری طراحی و تولید شدهاند و درکل نباید شتاب زیاد یا سرعت چندان بالایی را از آنها انتظار داشت.

اونسیس (Avensis) خودرویی است خانوادگی در گروه متوسط (Mid-size Family car) که با هدف رقابت در بازار اروپا طراحی شد و … هرچند این نمایشگاه برای سال ۲۰۲۱ لغو شد و برگزارکنندگان مجبور شدند یکی از معتبرترین رویدادهای خودرویی جهان را در همان مکان (پالکسپو در ژنو) اجرا و آن را در سراسر جهان پخش کنند. شرکت تویوتا در سال 2019 از یک طراحی جدید برای این خودروی محبوب خود در 3 تریم متفاوت استفاده کرده است.ظاهر این خودرو اسپرتتر از مدلهای قبلی خود به نظر میرسد؛ هرچند که نمای جلوی آن تغییرات زیادی را متحمل نشده است و همچنان شبیه یک گربهماهی با یک شانه عسلی بزرگ است و چراغهای آن نیز ظاهری جذاب و زیبا را به نمایش میگذارند. از رقبای این خودرو می توان به کیا ریو، جیلی امگرند ، هیوندای اکسنت و بسترن B50F اشاره کرد. با این مبلغ می توان مدل محبوب تویوتا یعنی یاریس را با تیراژ 38 هزار دستگاه وارد کشور کرد؛ قیمت هر یاریس حدود 15650 دلار برای مدل 2020 است؛ درحالیکه دنا اتومات که همسطح یاریس است با قیمت 390 میلیون تومان یا 17700 دلار به مردم عرضه شده است که از یاریس گرانتر می باشد.

طبق جدول مقایسهای ذیل قیمت فروش خودروهای تویوتا و لکسوس از 1 میلیون و 600 هزار تومان تا 16 میلیون تومان کاهش یافته است. اختلافهای فنی و عددی بین دو خودرو به اندازهای ناچیز است که حدس زدن دقیق برنده این میدان پیش از دیدن ویدئو نهایی رقابت حتی برای افراد متخصص نیز بیشتر به مانند یک قمار است تا یک حدس اصولی و مهندسی. هرچند این انتقاد بجا است اما باید در نظر داشت که این رقابت درگ با این دو خودرو به خصوص ممکن شده است. حضور سامانه چهار چرخ محرک در رده خودروهای کراساور موجود در بازار اروپا چندان معمول نیست اما خوشبختانه این سامانه در تویوتا یاریس کراس نصب شده هرچند که میتوان آن را در حالت دیفرانسیل جلو نیز به حرکت درآورد. شیشه تویوتا – شیشه جلو تویوتا – قیمت شیشه جلو تویوتا – شیشه … موتور احتراق داخلی یاریس کراس، میتواند تا درنهایت 40 درصد بازدهی داشته باشد و به اختیار راننده، بهصورت چرخ جلو محرک (FWD) نیز عمل کند.

موتور به کار رفته در کیا سراتو حجمی معادل ۲٫۰ لیتر و ۴ سیلندر دارد و میتواند ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. در حالت اسپرت وضعیت عوض می شود و چرخ های محور عقب تا 70% از گشتاور موتور را دریافت می کنند. در مقایسه با ساندرو باید بیان کرد که یاریس از سال 1999 تا کنون در 4 نسل مختلف بر خط تولید قرار دارد و داشتن 4 نسل و 21 سال سابقه تولید (در مقایسه با 2 نسل و 13 سال سابقه تولید ساندرو) نشان از جا افتادگی و پختگی طراحی ظاهری و فنی و شناخت بسیار بهتر تویوتا از بازار هدف و البته داشتن فرصت کافی برای بهبود این محصول قدیمی دارد. اما برای خودروهایی با این جثه و ابعاد کوچک (به منظور تامین نیازهای کلاس تولیدی و البته هماهنگی هرچه بیشتر با پیشرانه) فاکتور وزن به اندازهای مهم است که اگر در رقابت درگ از رانندهای 100 کیلوگرمی به جای راننده 80 کیلوگرمی استفاده شود، نتیجه نهایی در قالب زمان میتواند تا چند دهم ثانیه تفاوت پیدا کند که در رقابت درگ اختلاف قابل توجهی است. برای مشاهده قیمت ” فروش قسطی یاریس ” از تصاویر زیر استفاده کنید .